ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பிரிவுகளின் உடைகள் வடிவங்களை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது?

ஸ்ப்ராக்கெட் என்பது உலோக உள் வளையம் அல்லது போல்ட் துளைகள் மற்றும் ஒரு கியர் வளையம் கொண்ட கம்ப்ரஷன் ஹப் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு உலோக கியர் ஆகும். ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை நேரடியாக திருகலாம் அல்லது இயந்திரத்தின் டிரைவ் ஹப்பில் அழுத்தலாம், பொதுவாக அகழ்வாராய்ச்சிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஸ்ப்ராக்கெட்டைப் போலவே, ஸ்ப்ராக்கெட்டில் போல்ட் துளைகள் மற்றும் ஒரு கியர் வளையம் கொண்ட உலோக உள் வளையம் உள்ளது. ஸ்ப்ராக்கெட் போலல்லாமல், புல்டோசர் சேஸின் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் பல்வேறு பகுதிகளை ஸ்ப்ராக்கெட் குழு கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் ட்ராக் இணைப்புகளை அகற்றாமல் பகுதிகளை மாற்றலாம். .

ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பிரிவுகள் எப்போதும் சங்கிலியின் சுருதியுடன் பொருந்த வேண்டும். ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது செக்மென்ட் அணிந்திருந்தால், கியர் வளையத்தின் புள்ளி கூரானதாக மாறும். இதற்குக் காரணம் ஊசிக்கும் புஷிங்கிற்கும் இடையே ஒரு தொடர்பு உள்ளது. ஸ்ப்ராக்கெட்டின் மற்றொரு பொதுவான வடிவம் மற்றும் செக்மென்ட் தேய்மானம் என்பது பக்கவாட்டு உடைகள். இது (மற்றவற்றுடன்) தேய்ந்த சங்கிலி தண்டவாளங்கள், முறுக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் கியர் அல்லது மோசமான முன் சக்கர வழிகாட்டுதலால் ஏற்படுகிறது. புஷிங் மற்றும் கியர்களுக்கு இடையில் கடினமான பொருள் வடிகட்டுதல் அல்லது தவறான சீரமைப்பு ஆகியவற்றால் இது ஏற்படலாம். உடைகளை குறைக்க மண் ஊடுருவல் (திணிப்பு) காரணமாக, நாங்கள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் மணல் குழிகளை உருவாக்கினோம்.சில நேரங்களில் மெஷின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அல்லது பகுதிகள் கூர்மையாக இருக்கும், ஆனால் டிராக் இணைப்புகள் நியாயமான நிலையில் இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது. இன்னும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டுமா என்று எங்களிடம் அடிக்கடி கேட்கப்படும். ஸ்ப்ராக்கெட் சுட்டிக்காட்டப்படுவதற்கு ஒரே காரணம் செயின் பிட்ச் அதிகரித்ததால்தான். சுருதி அதிகரித்தது. முள் மற்றும் புஷிங் இடையே அதிக இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, செயின் புஷிங் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் வெற்றுப் பகுதியுடன் சீரமையாது. இதனால் ஸ்ப்ராக்கெட் தேய்ந்து, புள்ளி கூர்மையாகிறது. எனவே ஸ்ப்ராக்கெட்டை மட்டும் மாற்ற வேண்டாம். அவசியமானால் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஸ்ப்ராக்கெட்டை உலர்ந்த சங்கிலியுடன் மாற்ற, பாதையை இணைக்கும் கம்பி எப்போதும் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்க வேண்டும்.புல்டோசர்கள் நிறைய நகரும் வேலைகளைச் செய்வதால், அவை சங்கிலியை பகுதிகளுடன் உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. பிரிவு தேய்மானம் பொதுவாக கப் உடலில் பிரிவு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஏற்படுகிறது. எண்ணெய் மசகு சங்கிலி கசியும் போது மட்டுமே சுருதி அதிகரிக்கும் மற்றும் பிரிவுகளின் புள்ளிகள் கூர்மையாக மாறும். .எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட சங்கிலி கசியவில்லை என்றால், சுழற்சி முடிவதற்குள் பகுதியை மாற்றுவது சிறந்தது; அது கியருக்கு இன்னும் சில நூறு மணிநேரங்களை கொடுக்கும்.