ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பிரிவு என்றால் என்ன

சில நேரங்களில் இயந்திரத்தின் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பிரிவுகள் கூர்மையாக இருக்கும், ஆனால் டிராக் இணைப்பு நியாயமான நிலையில் இருப்பதாக தெரிகிறது.நாங்கள் இன்னும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டுமா என்று அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறோம்.ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சுட்டிக்காட்டப்படுவதற்கு ஒரே காரணம் செயின் பிட்ச் அதிகரிப்பதால் தான்.அதிகரித்த இடைவெளி முள் மற்றும் புஷிங் இடையே அதிக இடைவெளியை உருவாக்குகிறது.இதன் விளைவாக, சங்கிலி புஷிங் இனி ஸ்ப்ராக்கெட்டின் வெற்றுப் பகுதியுடன் ஒத்துப்போவதில்லை.இது ஸ்ப்ராக்கெட் அணியலாம் மற்றும் நுனியில் கூர்மையாக மாறும்.எனவே ஸ்ப்ராக்கெட்டை மட்டும் மாற்ற வேண்டாம்.அகழ்வாராய்ச்சியின் ஸ்ப்ராக்கெட்டை உலர்ந்த சங்கிலியுடன் மாற்றுவது அவசியமானால், டிராக் செயின் கூட்டு எப்போதும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

புல்டோசர் நிறைய நகரும் வேலையைச் செய்வதால், அதற்கு எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட சங்கிலிகள் பிரிவுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.பிரிவு தேய்மானம் பொதுவாக பிரிவு புள்ளிகளுக்கு இடையே கோப்பை வடிவ பகுதியில் ஏற்படும்.மசகு எண்ணெய் சங்கிலி கசிவை உயவூட்டினால் மட்டுமே, சுருதி அதிகரிக்கும், இந்த கட்டத்தில் சங்கிலி பிரிவு கூர்மையாக மாறும்.எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட சங்கிலி கசிவு இல்லை என்றால், சுழற்சியின் முடிவிற்கு முன்னர் பிரிவை மாற்றுவது சிறந்தது;அது சேசிஸ் இன்னும் சில நூறு மணி நேரம் கொடுக்கும்.

ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சங்கிலி இணைப்புகள் எப்போதும் சங்கிலியின் சுருதியுடன் பொருந்த வேண்டும்.ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது பிளேடு அணிந்திருந்தால், மோதிரத்தின் நுனி கூரானதாக மாறும்.முள் மற்றும் புஷிங் இடையே இடைவெளி இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது.ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் செயின் பிளேடுகளுக்கான மற்றொரு பொதுவான உடைகள் பக்கவாட்டு உடைகள் ஆகும்.இது தேய்ந்த சங்கிலி தண்டவாளங்கள், முறுக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் கியர் அல்லது மோசமான முன் சக்கர ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.புஷிங் மற்றும் கியர்களுக்கு இடையில் கடினமான பொருள் வடிகட்டுதல் அல்லது தவறான சீரமைப்பு ஆகியவற்றாலும் இது ஏற்படலாம்.மண் உட்செலுத்துதல் திணிப்பினால் ஏற்படும் உடைகளை கட்டுப்படுத்த, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் மணல் தொட்டிகளை உருவாக்கினோம்.